В начале октября 2023 года более двух тысяч боевиков палестинской группировки ХАМАС прорвали пограничный барьер между Израилем и сектором Газы, устроив погромы и разбойные нападения на приграничные города и поселки. Операция получила название «Наводнение Аль-Акса», а ее результатом стало убийство около 1200 израильтян. Еще 242 мирных жителя были взяты в заложники. Данные события положили начало новой эскалации на Ближнем Востоке, который уже к концу года привлек к себе главное внимание мировой общественности.
Пока многие рассуждали над тем, как боевики ХАМАС сумели незаметно пробраться через самую охраняемую границу в мире, какие первоочередные цели они преследовали и к чему можем привести новая война между Израилем и Палестиной, разворачивающиеся события на геополитической арене начали демонстрировать, что вопрос лежит в куда более широкой плоскости, а последствия подобной эскалации могут затронуть экономические и политические интересы большинства мировых государств.
В данном материале Ascolta анализирует ситуацию в Красном море, где на фоне боевых действий между Израилем и Палестиной произошла глобальная эскалация, имеющая серьезные последствия как для мировой логистики, так и для политических позиций многих государств в Ближневосточном регионе.
This Content Is Only For Subscribers
Как основной акцент смещается с Израиля на Йемен?
Еще в начале августа 2023 года – за несколько месяцев до событий в Израиле и секторе Газы – Центральное командование ВМС США заявило о прибытии в Красное море двух десантных кораблей – «USS Bataan» и «USS Carter Hall» с более чем тремя тысячами военных, главная задача которых состоит в противодействии попыткам Ирана захватить торговые суда. Тогда на этот мало кто обратил внимание, поскольку американские ВМС, как и ВМС ряда других западных государств и ранее активно присутствовали в Красном море или Аденском заливе. Однако спустя всего три месяца ситуация кардинально изменилась.
14 ноября, в ответ на проведение Израилем наземной операции в секторе Газы, Йеменские хуситы заявили, что будут рассматривать израильские суда, проходящие через Красное море, в качестве законных целей, поскольку они могут доставлять грузы военного назначения. Таким образом хуситы продемонстрировали свою поддержку Палестины. Уже 19 ноября боевики перешли от слов к делу – у побережья Йемена хуситами было захвачено грузовое судно Galaxy Leader, принадлежащее британско-японской компании Ray Car Carriers, однако материнская компания «Ray Shipping» зарегистрированной в Тель-Авиве, что и стало поводом для захвата корабля. В начале декабря в СМИ появилась информация об атаке хуситов на торговое судно под флагом Великобритании с помощью БПЛА, корабль Военно-морских сил (ВМС) США и ряд торговых судов подверглись обстрелу с территории Йемена, что позже подтвердили и сами хуситы. Спустя несколько дней последовали атака противокорабельной крылатой ракетой на норвежское судно Strinda, обстрел танкеров Ardmore Encounter и Swan Atlantic, удар по контейнеровозам Maersk Gibraltar и Clara. По заявлению Пентагона, с начала эскалации конфликта представители «Ансар Аллах» совершили более 100 нападений на суда. В свою очередь хуситы заявили о намерении нападать на суда в регионе каждые 12 часов.
В ответ на действия хуситов, ряд западных государств во главе с Соединенными Штатами объявили об усилении присутствия в Красном море, что вызвано необходимостью защиты судоходства через Суэцкий канал. 17 декабря министр обороны США Ллойд Остин официально объявил о формировании международной коалиции для проведения операции «Prosperity Guardian» («Страж Процветания»). В список участников, помимо Соединенных Штатов, вошли Бахрейн, Великобритания, Дания, Испания, Италия, Канада, Нидерланды, Норвегия, Сейшельские острова и Франция. Приглашение вступить в коалицию также получили Израиль и силы, представляющие международно признанное правительство Йемена.
В свою очередь США заявили, что к организованной коалиции присоединилось 20 стран, однако восемь из них предпочли остаться непубличными из-за высокой политической чувствительности. Также, на момент публикации данного материала, Южная Корея рассматривала возможность присоединения к международной коалиции, однако окончательный ответ еще не последовал. В то же время, Австралия приняла решение не направлять свои корабли для участия в операции, поскольку интересы страны сосредоточены в других регионах.
Сколько кораблей международной коалиции присутствуют в Красном море?
Группировка военно-морских сил международной коалиции, которая за последние месяцы собралась в Красном море, многими экспертами называется самой крупной за последние десятилетия. По состоянию на начало января 2024 года в районе Аденского залива уже находятся три американских эсминца и атомная подложка. Также в район залива недавно прибыл атомный авианосец USS Dwight D. Eisenhower с тремя кораблями сопровождения, и еще один авианосец движется в сторону Ближнего Востока. Авиакрыло американского авианосца насчитывает около 100 самолетов различного типа, которые могут выполнять многоцелевые задачи: воздушное патрулирование, разведка, удары по наземным, воздушным и морским целям.
30 ноября Министр обороны Великобритании Грант Шэппс распорядился направить эсминец HMS Diamond к Суэцкому каналу для поддержания безопасности в ближневосточном регионе. Эсминец HMS Diamond присоединился к миссии «Kipion», которая началась еще в 1980 году – военно-морскому присутствию Великобритании на Ближнем Востоке для обеспечения безопасности судоходства.
Министерство обороны Италии 19 декабря объявило о решении направить фрегат Virginio Fasan (F 591) в Красное море для обеспечения безопасности морских путей. Данное решение было принято по итогам встречи глав Министерств обороны Италии и США Гвидо Крозетто и Ллойда Остина.
В начале декабря к международной коалиции также присоединился французский фрегат ВМС FS «Languedoc», который 11 декабря успешно отразил ракетную атаку хуситов по норвежскому танкеру «Strinda».
В то же время, в акватории Красного моря продолжают реализовываться и другие международные миссии, в которых участвуют военные корабли многих стран (Объединенные морские силы (CMF) включающие 39 стран, операция ЕС «Аталанта» и другие).
Кто еще направил корабли в Красное море?
Еще 21 октября 2023 года стало известно, что в Аденский залив направляется группа из шести боевых кораблей ВМС Китая, которые недавно закончили совместные учения с ВМС Омана. Китайская миссия в Красном море работала на протяжении последних шести месяцев, охраняя грузовые суда от пиратов, однако на фоне эскалации ситуации в регионе, она была усилена эсминцем типа 052 «Urumqi», фрегатом «Linyi» и кораблем снабжения «Dongpinghu».
2 января в Красное море отправился иранский эсминец «Alborz», что вызвало много разговоров вокруг возможной дальнейшей эскалации. Важно отметить, что иранские корабли действуют в регионе для обеспечения безопасности морских путей с 2009 года, однако эсминец ВМС Ирана направился в Красное море сразу после того, как 31 декабря ВМС США потопили три судна хуситов, которые пытались атаковать контейнеровоз «Maersk Hangzhou».
Примечательно, что практически сразу после появления информации об усилении присутствия иранских ВМС в Красном море, американская авианосная группа во главе с самым большим и самым передовым авианосцем USS «Gerald R. Ford» оставил зону эскалации, а 5 января уже прошла Гибралтарский пролив и направилась в сторону США. Безусловно, не стоит связывать данные события, поскольку военно-морские силы США и Ирана абсолютно несопоставимы, однако многие восприняли подобную рокировку как попытку США уберечь свой флагманский авианосец от возможных непредвиденных ситуаций.
Первые результаты эскалации
Важно отметить, что Суэцкий канал, работа которого частично блокируется из-за эскалации в Аденском заливе, пропускает около 15% мирового судоходства и является кратчайшим маршрутом между Индийским океаном и акваторией Средиземного моря Атлантического океана.
После нескольких месяцев напряжения в Красном море, несколько крупных грузовых компаний, включая «MSC» и «Maersk», начали менять привычные маршруты через Суэцкий канал и пускать суда в обход Африки (данный маршрут на 8 тысяч километров длиннее), добавляя затраты и задержки, которые уже сейчас провоцируют рост мировых цен на многие товары.
Уже в начале 2024 года к отказу от маршрутов через Красное море присоединился и нефтегазовый гигант British Petroleum, что практически сразу повлекло за собой рост цен на нефть более чем на 2%.
В среду, 4 января, Совет Безопасности ООН провел экстренное заседание из-за повышенной напряженности в Красном море. Помощник Генерального секретаря ООН Халед Кхиари предупредил, что военная эскалация будет иметь неблагоприятные политические и гуманитарные последствия.
Важные события на заднем плане
Стоит отметить, что за усилением боевых действий между Израилем и Палестиной, а также общей эскалацией ситуации на Ближнем Востоке, прячутся и другие, не мене важные события, которые остаются практически незаметными для мировых СМИ, но, по всей видимости, вызывают серьезную озабоченность у международной коалиции, состоящей преимущественно из стран Запада.
Во-первых, с 1 января 2024 года во многом ориентированная на Китай организация БРИКС официально приняла в свой состав пять новых членов: Египет, Иран, Саудовскую Аравию, Объединённые Арабские Эмираты и Эфиопию. Данное событие не только является знаковым для усиления позиций Китая на Глобальном Юге, но и фактически делает Красное море внутренним морем БРИКС. Усиление влияния Китая на политику Египта в дальнейшем может привести к тому, что Суэцкий канал будет использоваться в качестве инструмента регулирования логистических цепочек для отдельных производителей или стран. Не исключено, что отказ нескольких транснациональных корпораций от использования Красного моря для транспортировки грузов, является лишь первым доказательством подобной стратегии по искусственному регулированию товарооборота.
Во-вторых, в начале 2024 года состоялась важная сделка между Эфиопией и непризнанным Сомалилендом. Премьер-министр Эфиопии Аббый Ахмед и президент Сомалиленда (непризнанное государство) Муса Бизи Абди подписали соглашение о передаче Эфиопии морского порта Бербера на территории Сомалиленда. Согласно данному соглашению, в акватории морского торгового порта будет также размещен пункт базирования военно-морских сил Эфиопии. Таким образом, в Африке фактически появилось еще одно государство с выходом к морю. Более того, подписание официального соглашения между правительством Эфиопии и руководством Сомалиленда является фактическим признанием независимости последнего со стороны Эфиопии. Интересно, что в конце декабря 2023 года Сомали и Сомалиленд (объявивший о своей автономии от Сомали в 1991 году) согласились возобновить переговоры, направленные на разрешение своих споров.
На протяжении многих лет Эфиопия полагалась на соседний Джибути для большей части своей морской торговли. Сама Джибути, несмотря на крошечные размеры и фактическое отсутствие собственной ресурсной базы, привлекает основное внимание со стороны других государств как раз наличием выхода к морю. Расположена на побережье Баб-эль-Мандебского пролива – в самом узком месте на пути от Аравийского моря до Суэцкого канала – территория Джибути стала идеальным местом для размещения иностранных военных баз. Это единственное государство в мире, где расположена китайская военная база за пределами самого Китая. Также в Джибути расположены военные базы США, Японии, Франции и Италии.
В то же время, существует высокая вероятность того, что в соседнем Сомалиленде вскоре может разместиться не только военная база Эфиопии, но и возобновиться военная база России (именно в Бербере когда-то размещалась военная база Советского Союза). Более того, у России и Сомали практически полностью отсутствуют как экономические, так и дипломатические отношения, что дает возможность Москве признать независимость Сомалиленда и начать укрепление двухсторонних отношений как в экономической, так и военной плоскости. В данном случае Россия может рассчитывать на поддержку Китая, который не откажется от усиления союзнических позиций в регионе.
В-третьих, на фоне эскалации ситуации в Красном море и постепенного отказа ряда компаний от использования данного маршрута для транспортировки грузов, появилось предложение российских дипломатов о возможности использования Северного морского пути в качестве альтернативы для доставки грузом между Европой и Азией. Важно отметить, что данный маршрут, соединяющий Баренцево море и Берингов пролив, имеет протяженность более трех тысяч морских миль (5556 километров) и является кратчайшим путем между Европой и Азией. Проект, который активно развивается Россией при поддержке Китая уже сейчас демонстрирует значительные перспективы. По итогам 2023 года по Северному морскому пути перевезли 36 миллионов тонн грузов, в 2024 году этот показатель планируют поднять до 80 миллионов тон. В таком случае, приглашение мировых компаний для использования нового логистического маршрута выглядит вполне логичным. Тем более, есть большая вероятность, что и Китай может поддержать данную инициативу. Однако данный путь также будет лояльным далеко не для все государств и компаний, что бросает серьезный вызов США и их союзникам.
В-четвертых, события на Ближнем Востоке имеют серьезное влияние на мировые цены на нефть. После начала операции «Prosperity Guardian» и отказана нескольких крупных компаний от использования Суэцкого канала для прохода судов, фьючерсы на нефть марки Brent выросли на 70 центов, или на 0,9%, до 80,09 долларов за баррель, а фьючерсы на американскую нефть марки West Texas Intermediate выросли на 66 центов, или на 0,9%, до 74,55 долларов за баррель. Оба контракта демонстрируют рост на протяжении последних двух месяцев и к концу 2023 года каждый вырос более чем на 4%. Аналогичные тенденции сохранились и в 2024 году.
Уже в начале января оба сорта нефти подорожали более чем на 3% процента на фоне новостей о теракте в Иране, в следствии которого погибли более 80 человек. Более того, на рост стоимости нефти также влияет ситуация в Ливии, где из-за акций протеста остановлена добыча нефти на крупнейшем в стране месторождении Аш-Шарара.
Безусловно, подобная ситуация на рынках нефти имеет широкие последствия для ряда геополитических процессов. В том числе, данная ситуация имеет серьезное влияние на способность Запада осуществлять санкционное давление на Россию, ограничивая ее торговлю энергоресурсами. Боле того, рост цен на нефть будет иметь серьезные последствия и на внутриполитические процессы в США, что крайне нежелательно для Демократов в преддверии президентских выборов. Еще в конце октября 2023 года аналитик Bank of America заявили, что возможны сценарии, при которых цена на нефть Brent достигнет $150 за баррель — или даже $250 из-за усиления геополитической напряженности. В Bank of America считают, что возможная эскалация геополитической напряженности с участием Ирана приведет к скачку цен на нефть до $120−130 за баррель. Если произойдет физическое нарушение поставок из-за атак на энергетическую инфраструктуру, цена нефти может подняться выше $130 за баррель, сообщили эксперты Bank of America. А если эскалация конфликта приведет к сокращению мировых поставок, например, на 2 млн. баррелей в день, цена нефти способна превысить $150 за баррель.
По всей видимости, в подобной ситуации выход Анголы из ОПЕК с целью сохранения уровня добычи нефти, может нивелироваться на фоне событий на Ближнем Востоке. В то же время, не стоит рассчитывать на существенное влияние на ситуацию с помощью потепления отношений между США и Венесуэлой, что раньше рассматривалось многими экспертами как весомая перестановка сил на геополитической арене. По сути, Соединенные Штаты столкнулись с серьезным вызовом, противостояние которому требует не только создание международных коалиций, но и потенциально увеличивает риск провоцирования новых военных конфликтов.
В настоящее время сложно прогнозировать к чему может привести эскалация на Ближнем Востоке и как скоро она сможет закончиться. Однако уже сейчас можно говорить о том, что интересы многих государств, задействованных в попытке сохранения мира (либо же контроля за процессами) в регионе, выходят далеко за пределы войны между Израилем и Палестиной или пиратских действий Йемена. По всей видимости речь идет о глобальном переформатировании мировой логистики, что неизбежно приводит к новым войнам и попыткам возглавить данный процесс.
